我国的制造业随着社会的进步，逐步走向了高端制造路线，近年以来，周边欠发达国家的制造业也在发力，环境的变化也推动了我国向着更精密、质量更高、附加值更高的道路发展，航空制造一直以来都长期被西方发达国家所垄断。
航空零件加工为什么需要进行硬质氧化呢？
对于刚刚发展起来的我国，涉足这个领域还稍显吃力，但是随着我国制造业的进步，航空制造业不再是难题，一些重要的配件，国内企业一样能够解决，也涉及到航空零部件的制造。
只不过，对于航空零件，要比常规精密件有着更高的品质要求，这就需要装备有精良的生产设备与检测仪器，开始便不断引进先进的精密数控机床，目前有四轴、五轴及联动加工中心与走心式数控车床、走刀式数控车床与车铣复合加工中心，检测设备装备有投影仪、三坐标检测仪、光谱仪、表面粗糙度检测仪等；
我们都知道，服务大型航空零件制造的企业，需要企业对产品的研究加大开发力度，怎样才能够让产品符合用户的价格需求，产品的质量怎么来提升，必须在每一个环境做到精益求精，我国制造业需要向德国及日本等发达国家学习，用匠人之心来铸就每一个产品，这样才能够打响“中国制造”的品牌，很多加工型的产品都需要表面处理，在以前，一般就是氧化之后就交货了；
硬质氧化加工在制造业的流程当中是一个表面处理的环节，所起的作用不大，但是经过硬质氧化之后的产品拥有更加耐磨的表面并且抗氧化能力更强，这对于航空制造业来说是非常关键的，不可或缺。
因此，现在很多客户在提出产品解决方案的时候，产品的表面处理上都会明确的注明需要进行硬质氧化处理，只是这样一来产品的成本会增加很多，但是对于品质要求更高的零部件来说，这并非不可接受；
